主营车用润滑油、工业用润滑油、润滑脂以及汽车养护品。…
优质的产品、优质的服务

诚信为本、合作共赢

全国服务电话:400-1818-162

授权运营:天津朗特佳驰润滑油销售有限公司

授权生产:朗特润滑油生产基地

地址:天津大口屯工业园区九纬路1号

服务电话:400-1818-162

您当前位置:网站首页 >> 新闻资讯
日系车为啥一直敢用0W-20机油?德系车表示不服,称其我也敢用!
文章作者:朗特润滑油    更新时间:2018-8-15 8:29:39

机油被誉为发动机的"血液",该如何给自己爱车正确使用机油,是汽车老生们经常谈起的问题,与此同时也是绝大多数车主们所关心的问题,相信很多车主都听过0W-20的机油,自史以来一直被广泛应用于日系车之中,包括4S店也是推荐使用0W-20机油,这是何种原因呢?听5哥给您慢慢道来。

其实目前而言;不单单只有日系车在提倡使用0W-20机油,很多车企制造出来的发动机也都在逐步的向0W-20机油靠拢,就连一向被人无力吐槽的大众EA888发动机(二代),当下也在推广普及0W-20机油(三代),由此看来低粘度的机油可以说是未来发动机发展方向的一种趋势。

要说起关于机油桶上的级别型号标识含义,5哥相信绝大多数人听的耳朵都快起茧子了吧,在这呢我就不做过多的赘述了。

那么0W-20机油在与其他型号机油本质上有何区别呢?

首先;要了解现在很多日系车装配的是VVT发动机,其对机油的流动指数是有高要求的,机油粘度偏大会使得发动机VVT工作迟滞;0W-20机油在高温下粘度指数会更稀薄些,则流动性就好,引擎运转阻力减小相对也就更省油;但是在高温高剪切下油膜极其容易破裂,使发动机运转机件受损。

而如果是款0W-40型号的机油话,却恰恰与0W-20机油特性相反,虽说流动性没有0W-20机油性能好,但油膜厚度对运转机件的包裹性好,相对来说在高温高剪切状态下对发动机的保护性也就好。

通过以上0W-20与40机油特性的对比,我们不难看出发动机使用0W-20机油,就必须要符合高度的精加工技术特性,只要满足运转机件之间摩擦系数,理论上可以使用更低粘度的机油;例如,未被广泛推广的0W-16、0W-8机油,单从数字上就可以感受到机油粘度如同水一般了。

其次;发动机上承受压力大的部件非凸轮轴莫属,凸轮轴不仅要承受各机件之间带来的高阻力摩擦系数,而且还要承受高频次的滑动摩擦,这样以来考验凸轮轴精加工技术变得尤为重要;日系车就是凭借高精准的加工技术,将凸轮轴表面打磨的犹如镜面般的丝滑,大大降低了摩擦系数。

另外;日系车在制造凸轮轴时,还在其表面上加附了一种坚硬的钻石涂层,这样也可以大大减少由于摩擦带来的机件损耗,延长使用寿命,所以日系车一直敢采用更低粘度机油。

也是众所周知的,日系车在发动机上一向不轻易采用涡轮增压器,而更倾向于研发高转速的自然吸气发动机,高转速设计的前提下也需要高精密的加工技术支撑;例如,日系车的真圆内径加工技术,这样的高端精密加工技术介入也可以降低各机件之间的磨损。

我们反观下,本田引以为傲的K20A发动机,此发动机可以轻松达到9000转,但使用0W-30机油就可以满足,而现如今的发动机平均高转速基本上在4500-5500转之间,由此说来使用0W-20的机油还有何不妥之处吗?

其实;发动机能否使用0W-20机油,不在于机油的本质上,关键在于精加工是否够高端,越精密的加工对机油的粘度依赖性就越小,机油粘度也就可以使用的更低。放眼望去在随着汽车技术的推进下,一向不敢使用0W-20机油的大众车也义不容辞的用上了,是技术先进了呢?还是另有其因呢?让我们拭目以待!


上一篇:没有了!
网站首页 | 公司简介 | 新闻资讯 | 产品展示 | 行业动态 | 设备介绍 | 公司展示 | 在线留言 | 联系我们

地 址:天津大口屯工业园区九纬路1号  服务电话:400-1818-162
版权所有:朗特润滑油  ICP备案编号:津ICP备17008364号-1

营业执照

国产高清亚洲精品视频,国产高清免费视频线,国产高清性色生活片在线